Лада Соустова, выпускница, а теперь преподаватель кафедры «Автомобильный транспорт». С 15 лет профессионально занимается автогонками, чемпионка  ралли 2004 года в классе «Украина-1».   Почему решили поступить…

Лада Соустова, выпускница, а теперь преподаватель кафедры «Автомобильный транспорт». С 15 лет профессионально занимается автогонками, чемпионка  ралли 2004 года в классе «Украина-1».  

Почему решили поступить в СевГУ?

Я с детства занимаюсь с отцом ремонтом автомобилей, все время в автомобильной тематике. С 12 лет я управляю автомобилем и, соответственно, кроме автомобилей, в принципе, более девчачьих занятий и не было.

Мы с 14 лет с отцом участвовали в любительских ралли на обычных гражданских машинах, сейчас это называется ралли третьей категории. Штурманам можно было быть с 14 лет, и вот мы  стали себя проявлять в таких соревнованиях и еще больше увлеклись. Через год нас  пригласили стать судьями на чемпионат Украины по горным кольцевым гонкам. Они проходили в Ялте. Мы были маршалами.

Маршалы – это судьи, но если судьи оценивают, то мы следим за порядком.  Если нештатная ситуация, сообщаем о ней. На участках все время происходили какие-то вещи: на горной гонке перевернулся автомобиль, на кольцевых гонках загорелась машина и мы тушили ее своими силами (у нас были огнетушители), пока не приехала пожарная машина. Все инциденты закончились хорошо, и после этого отец предложил собрать свою машину: «Таврию, по крайней мере, мы сможем». Конечно же, я загорелась идеей.

Мы начали в августе и к декабрю получили свой автомобиль. Выехали на первые тренировочные сборы в конце 2000 года.

Вы модернизировали автомобиль? Расскажите о процессе.

Отец делал все своими руками. Понятное дело, что я помогала, но основная работа была на отце. Двигатель, коробка, подвеска, что-то собиралось, что-то дорабатывалось, на самом деле в тот момент основное -  это был каркас безопасности. В 2001 году мы покатались в Крыму, отец стал меня более серьезно тренировать спортивно, экстремально ездить.

В 2002 году мы впервые выехали на чемпионат Украины, ралли. Я поехала штурманом, мне было почти 17. Вторая гонка была в мае, в 30-ч числах. Мы уехали на соревнования, и я пропустила последний звонок в школе.

Первый этап соревнований был в Каменце-Подольском. Мы туда поехали, нас не пустили, потому машина не соответствовала по некоторым требованиям. Это нужно было исправлять, и нам предложили проехать нулевым экипажем. Этот экипаж едет в самом начале, разведывает трассу, проверяет, все ли в порядке. Ехать тоже нужно довольно быстро, в график.

На следующую гонку поехали 31 мая в Херсон. Это очень интересная гонка и стала родной. Мы не пропустили ни одной с 2002 до 2013 года.  

Мы относительно неплохо проехали. Было порядка 10 экипажей, и мы пришли пятыми  - для первой гонки хороший результат. Отец говорил, надо заниматься, усовершенствовать автомобиль: именно технически было много нюансов, которые нужно было дорабатывать. Когда мы начали заниматься, из Крыма после развала Советского Союза никто особо не выезжал на гонки в другие регионы. Не было возможности у кого спросить, посоветоваться.

И когда мы стали выезжать на первые соревнования, стали уже что-то узнавать, пытаться что-то переделать, познакомились с заводской командой Запорожского завода. Они на тот момент тоже выступали на «Таврии». Многие нюансы мы у них подсмотрели, что-то они подсказали, ну и постепенно мы стали совершенствовать автомобиль.

В 2004 году мы целенаправленно ездили на все этапы и стали чемпионами Украины 2004 года.  

Сколько вам лет было, когда вы стали чемпионкой?

Кажется, девятнадцать.

А когда вы поступили в университет?

В 2002 году, когда приехала из Херсона. На тот момент это была кафедра автомобильного транспорта.  Что самое интересное, когда я узнала, что есть кафедра. Тогда я поставила ультиматум: либо на автомобильный транспорт, либо вообще никуда. У Родителей не было выбора. Я ни разу не пожалела о своем решении. Я занимаюсь тем, что я люблю. Получается, автомобили – вся моя жизнь.

Что вы преподаете в университете и почему вы решили остаться в вузе?

Я закончила бакалавриат, магистратуру, и когда встал вопрос, что же делать, на кафедре заговорили про аспирантуру. В магистратуре мы уже начали заниматься научной деятельностью, мне это понравилось, мои научные изыскания были связаны с моделированием движения на трассе, тематика была спортивная, автомобильная, было интересно.  Оказалось, что есть место в аспирантуре и на кафедре инженером.   

Потом мне понравилось работать инженером. Где-то я обеспечивала учебный процесс, параллельно мы стали развивать картинг на кафедре. Начали привлекать студентов для занятий картингом, организовали команду. Мне стало еще интереснее. Помимо того, что я работаю, я могу еще работать и заниматься тем, что мне нравится. Вот так я и поняла, что люблю преподавать. Мне нравится что-то доносить до ребят.

Чем вы занимались в аспирантуре?

Часть аспирантской работы была связана с картингом. Карт — это немного другой автомобиль, у него толком нет подвески, ее роль играет рама. Она определенным образом гнется и соответственно определяет жесткость и устойчивость карта. Мы работали над тем, что можно сделать с жесткостью рамы и как ею можно играться, меняя параметры, чтобы карт был более устойчив. Моделировали различные трассы и поведение автомобиля, снимали параметры, проводили измерения, писали статьи.

Сейчас преподаете?

Я преподаю все, что связано с автомобилями. Такие дисциплины, как «Теория автомобиля», «Конструкция автомобиля», «Техническая эксплуатация и диагностика». Мне это нравится, я это люблю.

В обычной жизни вещи, которые касаются надежности и управляемости автомобиля, не замечаешь, в отличие от ситуации соревнования - это я стараюсь донести до студентов.  
В свои соревнования, горные гонки и ралли тоже привлекаю студентов: они ездят в качестве механиков. Иногда мы берем их в судейство маршалами, как и мы начинали.  

Хотелось бы уже весной провести в СевГУ небольшой чемпионат или кубковую гонку. Весной день рождения кафедры «Автомобильный транспорт», и мы хотим приурочить соревнования к нему.